Транспортировка добычи из карьера на склад Производство

Окончательный выбор способа транспортировки горной породы решается — на основе сопоставления технико-экономических расчетов по различным вариантам и с обязательным учетом местных условий разработок.

Вы хотите узнать, как за ширмой помощи армии устроили распил завода на металлолом? Рекомендуем посетить сайт http://kp.ua/economics/569826-volonteriat-za-metall, на котором Вы найдете много сенсационных новостей.

В ряде случаев рельеф и топографические условия местности, а также большая глубина залегания забоя требуют устройства пологих спусков и объездов (особенно при железнодорожном транспорте), что связано с удлинением транспортных путей. В таких условиях, несмотря на то, что железнодорожный транспорт по эксплуатационным расходам имеет большие преимущества перед другими видами транспорта на далекое расстояние, крупные затраты по устройству дорог и содержанию их могут резко снизить экономические преимущества намеченного решения путей, особенно в карьерах с небольшой годовой добычей инертных. Уклоны железнодорожных путей в карьерах не должны превышать 2%, а радиус кривых не должен быть менее 100 м. Наибольшая скорость движения допускается в 25-30 км/час для порожняка и 15-20 — для груженых составов. Вопросы транспортировки материала из сухих косогорных карьеров решаются большей частью применением автомашин или Узкоколейного железнодорожного состава из локомотива (или мотовоза) с вагонетками. Для подхода под загрузку автомашин или состава вагонеток в забой прокладываются соответствующие Дороги. Скорость поездов по узкой колее 750 допускается в карьере до 10 км/час, а радиус кривых — до 20 м. При пологих спусках и подъемах к забою (не превышающих 10%) эксплуатация узкоколейных и автодорожных путей не вызывает больших дополнительных расходов даже в осенне-зимнее время. При дальней транспортировке, например при перевозках добычи непосредственно на стройплощадку или бетонный завод, предпочтительнее применять автомобильный транспорт или узкоколейный при дальности возки до 10 км и нормальный железно — дорожный при дальности перевозок, превышающей 15-20 км.

Технико-экономический анализ транспортных решений обычно показывает, что: применение железнодорожного пути нормальной колеи будет целесообразно при разработке крупных месторождений, расположенных вблизи существующих железнодорожных линий.

Транспортировка добычи из карьера на склад
0 votes, 0.00 avg. rating (0% score)

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *